Arriva sul mercato la prima ibrida plug-in high performance della storia di Audi Sport. Prestazioni elevate e tecnologia raffinata.
Dopo l’anteprima nazionale in occasione della Milano Design Week 2026, Audi ha dato il via agli ordini della poderosa RS 5, con prezzi a partire da 111.100 euro per la versione berlina e da 113.500 euro per la Avant. Velocissimo giocattolo hi-tech per pochi privilegiati, la nuova sportiva di Ingolstadt ha i numeri giusti per far battere il cuore degli appassionati. Eccone alcuni: 639 cavalli, coppia di 825 Nm e scatto da 0 a 100 km/h in appena 3,6 secondi. Possono bastare? Altrimenti possiamo aggiungere che la velocità massima è di 250 km/h (285 km/h per la versione Performance, ancora più grintosa e raffinata) e che la cavalleria viene fornita da un possente V6 2.9 TFSI biturbo abbinato a un motore elettrico. Già, perché la nuova RS 5 è la prima Plug-in Hybrid (PHEV) high performance della storia di Audi Sport, una soluzione che permette di percorrere fino a 84 chilometri (WLTP) in modalità elettrica. Abbastanza per girare con coscienza green in ambito urbano.
LOOK CORSAIOLO
La nuova Audi RS 5 non nasconde affatto la sua indole sportiva, ben evidenziata dal frontale dominato dall’ampio single frame con struttura tridimensionale a nido d’ape, o ancora dall’estrattore posteriore di derivazione racing e dallo scarico a doppia uscita centrale. A colpire ulteriormente sono infine le carreggiate, ampliate di 55 mm all’avantreno e di 54 mm al retrotreno rispetto all’Audi A5, e i marcati blister in corrispondenza dei passaruota. Nell’abitacolo, dalla forte caratterizzazione sportiva, spicca l’Audi Digital Stage, il palcoscenico digitale composto dal virtual cockpit da 11,9 pollici e dal display da 14,5 pollici del sistema MMI, oltre che dallo schermo dedicato al passeggero. È possibile visualizzare i giri motore, la spia di cambio marcia, le forze G, le temperature e pressioni dei singoli pneumatici, i tempi sul giro nonché informazioni dettagliate su trasmissione, potenza e accelerazione.
EVOLUZIONE QUATTRO
L’Audi RS 5 è dotata di trazione integrale quattro evoluta, con precarico del differenziale centrale autobloccante e torque vectoring elettromeccanico che gestiscono una ripartizione fulminea della coppia tra gli assali e tra le ruote posteriori a vantaggio di agilità, precisione in inserimento di curva, stabilità e gestione del sovrasterzo. Sotto il profilo telaistico, la vettura adotta una scocca più rigida del 10%, assali specifici e ammortizzatori a doppia valvola, mentre l’impianto frenante si avvale a richiesta di dischi carboceramici da 440 mm di diametro all’avantreno e 410 mm al retrotreno, più leggeri di 30 kg rispetto ai componenti in acciaio. La nuova RS 5 adotta infine di serie cerchi da 20 o 21 pollici.
