Auto. Renault Emblème: è già domani

Esposta sullo stand Renault al recente Salone dell’Auto di Parigi, la demo-car Emblème proietta la casa francese in un futuro neppure troppo lontano.

Dopo aver avviato la sua transizione ecologica in maniera brillante con le riuscite Megane e Scenic E-Tech Electric, alle quali si sono aggiunte le bellissime rivisitazioni moderne di “R5” e “R4”, Renault continua a sviluppare soluzioni per una mobilità sempre più sostenibile. Al recente Salone dell’Auto di Parigi, dove era presente l’intera gamma elettrica e un’anticipazione della futura Twingo (sempre a corrente), spiccava sullo stand della casa francese la sorprendente Emblème, una demo-car che incarna la visione del costruttore per rispondere alla sfida della decarbonizzazione della mobilità. Questo veicolo per le famiglie punta infatti ad emettere il 90% di gas a effetto serra (CO2e) rispetto agli odierni modelli equivalenti e a farlo per l’intero ciclo di vita. Per raggiungere quest’obiettivo, sono stati studiati molteplici abbinamenti intelligenti e soprattutto fattibili: materiali riciclati di origine naturale o con carbon footprint ridotta, produzione al 100% con energie rinnovabili, pratica diffusa della seconda vita e della circolarità.

MOTORIZZAZIONE ELETTRICA DI TIPO BI-ENERGY

Questo discorso vale anche per molte delle scelte tecniche, tra cui la motorizzazione di tipo elettrica bi-energy, ovvero alimentata sia da una batteria ricaricabile “classica”, sufficiente per gli spostamenti quotidiani, sia da una cella a combustibile a idrogeno per i lunghi viaggi. Il motore elettrico a rotore avvolto da 160 kW (217 CV) è alimentato da una piccola batteria NMC (40 kWh), meno pesante, meno costosa, meno ingombrante ma capace di assicurare un’autonomia di varie centinaia di chilometri, ampiamente sufficiente per gli spostamenti quotidiani. La cella a combustibile PEMFC da 30 kW, alimentata con idrogeno a basso contenuto di carbonio attraverso un serbatoio con una capacità di 2,8 kg, fornisce invece all’auto l’energia necessaria per i lunghi viaggi, con un rendimento massimo del 60% circa. Questa configurazione ottimizza la versatilità del veicolo che può percorrere fino a 1.000 km in un tempo equivalente a quello delle vetture termiche, senza ricarica elettrica e con soli due pieni di idrogeno effettuati in meno di cinque minuti ciascuno, per un’autonomia di 350 chilometri.

DIMENSIONI DA FAMILIARE E LINEA DA COUPÉ

Esternamente la demo-car di Renault si presenta con un design da shooting brake dallo stile sinuoso e dall’aerodinamica molto curata. Le linee sono sia dinamiche che eleganti, e vengono esaltate dall’accattivate verde dicroico della carrozzeria, una tinta che assume sfumature diverse in funzione dell’angolazione da cui si guarda. Pensata per accogliere comodamente i suoi occupanti (con relativi bagagli), l’Emblème è lunga 4,80 metri, con un passo di ben 2,90 metri. Dimensioni da familiare che però si abbinano a quelle di una coupé per via dell’altezza ridotta (1,52 metri) e del tetto molto spiovente. Tra i dettagli convincenti del design ci sono sicuramente le luci dalla firma luminosa originale e che potrebbe accompagnare i prossimi modelli di serie della casa francese. La vettura è infine caratterizzata da un’aerodinamica molto curata, come testimoniano le due alette sul cofano e le altrettante prese d’aria del paraurti che canalizzano i flussi d’aria, rispettivamente verso il parabrezza e dietro le ruote. Queste ultime sono dotate di cerchi pieni che convogliano l’aria su tutta la lunghezza del veicolo. Il fondo piatto, che trae ispirazione dalla Formula 1, è accoppiato a un diffusore attivo che si inclina verso il basso e all’indietro per equilibrare i flussi d’aria e ridurre al minimo la resistenza aerodinamica.

ABITACOLO FUTURISTICO E INTELLIGENZA ARTIFICIALE

Gli interni della Renault Emblème non potevano essere meno moderni rispetto al design esterno e alla soluzione motoristica sviluppata. Di conseguenza, l’abitacolo è stato studiato per accogliere comodamente i passeggeri in un ambiente decisamente Hi-Tech in cui spicca il display curvo OpenR Panorama che si sviluppa su tutta la lunghezza della plancia. Con una lunghezza di 1,2 metri e un’altezza di 12 cm (qualità 8K per 48”), offre un’inedita esperienza multimediale che consente al conducente e al passeggero di avvalersi di informazioni condivise e dedicate. Da notare che ogni display è efficiente dal punto di vista energetico, grazie alla disattivazione automatica dei LED nelle zone nere dello schermo e alla riduzione mirata della luminosità. L’intelligenza artificiale integrata nei sistemi operativi facilita infine la vita del conducente e si pone al servizio dell’efficienza energetica e della sicurezza a bordo.

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